König K-Summit Max 

K-Summit Max je ideálním řešením pro BEV vyžadující řetěz bez vnitřních prvků, zkonstruovaný tak, aby vydržel namáhání generované aplikací na elektricky poháněná vozidla.

Elektrifikace je jistě jedním z hlavních trendů, který zachvátí, ne-li naruší automobilový sektor. Stále více výrobců zjišťuje, že doplňuje svou řadu vozidel ICE (spalovací motor) o řadu MHEV ( Mild Hybrid Vehicle ), HEV ( Hybrid Vehicle ), PHEV ( Plug-in Hybrid Vehicle ) nebo plně elektrifikovaný BEV ( Bateriová elektrická vozidla ) vozidla.

Konstrukční rozdíly mezi elektrifikovanými vozidly a vozidly poháněnými ICE jsou přímo úměrné stupni elektrifikace vozidla. Ve skutečnosti mají BEV poháněné výhradně elektřinou zcela přepracovanou architekturu ve srovnání s vozidly se standardním motorem nebo nižšími stupni elektrifikace (MHEV, HEV a PHEV). Posledně jmenované jsou ve všech směrech vozidla ICE s různými úpravami, ale bez zásadních změn.

S příchodem BEV využili výrobci vozidel příležitosti a přehodnotili typická konstrukční omezení, která charakterizovala vozidla, která jsme do nedávna řídili.

Rozdílů mezi BEV a ICE je mnoho a na jejich výčet by nestačil článek.  Výrobce König se v tomto případě zaměřujeme na ty, kterých se týkají sněhové řetězy a jejich použití: točivý moment a hmotnost vozidla.

Stručně řečeno, BEV poskytuje okamžitě více točivého momentu a vyznačuje se větší hmotností. Tyto vlastnosti ovlivňují chování určitých výrobků, které se používají na taková vozidla, včetně pneumatik, ale také sněhových řetězů.

Z tohoto důvodu König ve spolupráci s některými z nejprestižnějších výrobců BEV vyvinuli specifické řešení pro povrchovou montáž, König K-Summit MAX . Na rozdíl od K-Summit a K-Summit XL je nový K-Summit MAX vybaven zesíleným běhounem, který se dokáže lépe vyrovnat s dynamickým namáháním generovaným elektricky poháněnými vozidly.